车削多头蜗杆技术（shù）

运用一般数控加工双头涡杆，有（yǒu）其一定的技（jì）术水平，现以三头涡杆的数控加工为例，表明数控梯形丝杆的作用（yòng）。三头涡杆的零（líng）件图如图所示1图示，轴问变位系数为3mm，原材料为45钢。在铣削时，因为齿型深、切削面大、导程角大、铣刀进刀速度更快，提（tí）升了钻削难度系数（shù）。

一、三头涡杆钢结（jié）构设计

分线高精度

三头（tóu）涡杆，在铣削时要（yào）对涡杆开展分线，假如分线（xiàn）出現偏差，使车的涡杆（gǎn）周节不（bú）相（xiàng）同，则会（huì）立即危害涡杆与（yǔ）增压的齿合精密（mì）度，提升多余的损坏，减少使用期。

齿（chǐ）糖深

因为（wéi）全齿高h=2.2mm，m=2.2×3=6.6mm，因此（cǐ）陶瓷梯形（xíng）丝杆螺母铣削时规定铣刀不断单侧数次插（chā）进

6.6mm，非（fēi）常容易在铣削中“扎刀”，因而，对数控刀片的刚度和抗压强度、延展性有较高的规定。

导（dǎo）程大、数控刀片抗压强度低

由tany=L/xdA=（3.14×3×3）/（3.14×4×36），必得y=140。因而数控梯形（xíng）丝杆配滑杆刀片顺走刀方位（wèi）的后角

=140+30=170，造成数控刀片抗压强度大幅度减少。

数（shù）控刀片速度更快

图1图示的涡杆（gǎn）导（dǎo）程L=Zmm=28.275mm，涡杆长短仅为60mm，数控刀片进刀速度（dù）更快，非常容易导致铣刀与液压卡盘和车床刀架相碰。

切属排出来艰难

因（yīn）为导程大、齿槽深，在生产加工时又受导程（chéng）角的危害，外螺纹的待生产加工表层转动时（shí）遮挡了切削，使切削排出来艰难。