升降絲杆和中空滾珠絲杆怎樣調整？

    當數（shù）控（kòng）車床發生反方向偏差（chà）大、精度等級不穩定、過象限發生刀紋時，最（zuì）先要檢驗絲杠係（xì）統軟件是否（fǒu）有空隙。檢驗的方（fāng）式 有:用百分表相互配合軸承鋼球放到絲杠（gàng）的一端核心孔中，精確測量絲杠的徑（jìng）向竄動，另一塊百分表精確測（cè）量操作台挪動。正反麵（miàn）旋轉絲（sī）杠，觀查二塊百分表（biǎo）上體現的標值，依據標值差異的變（biàn）動確定常見故障位置。

    如精確測量絲杠的百分表在絲杠正反麵向旋轉時表針沒有晃動，梯形絲（sī）杆提升速度表明（míng）絲杠沒有竄動。如百分表表針晃動，表明絲杠有竄動狀況。該百分表大與小精確測量值之差便是絲杠的徑向竄動的（de）間距。這時，大家就需（xū）要查驗支撐點（diǎn）軸承的背（bèi）帽是不是卡（kǎ）緊、支撐點軸承是不是已磨損失效、預加負載軸承墊（diàn）圈是不是適合。假如軸承沒有問題，隻需再次配做預加負載墊（diàn）圈（quān）就可（kě）以了。假如軸承毀壞，必須把軸（zhóu）承拆換掉（diào），再次配做預加（jiā）負載墊（diàn）圈，再把背帽背（bèi）緊。絲杠徑向竄動尺寸關鍵取（qǔ）決於支撐點軸承預加負（fù）載墊圈的精密度。梯形絲杆螺牙表（biǎo）示絲杠安裝精密度理想化的情況是沒有正反麵空隙，支撐點軸承還需要有0.02mm前（qián）後的間隙（xì）配合。根據（jù）檢驗，假如梯形絲（sī）杆承受重載確定常見故障（zhàng）並不是因為絲杠竄動造成的。那就需要考慮到是不是絲杠螺帽副中間形成（chéng）了空隙，這樣的事情的檢驗方式基本上與檢驗絲杠（gàng）竄動同樣。用（yòng）百分表精確測量與（yǔ）螺帽相接的工作台（tái）子上，正反麵向旋轉絲杠，檢驗（yàn）出絲杠與螺帽（mào）中間（jiān）的更高空隙，隨後開展調節。

    在2個螺絲的凸台（tái）上各自切出來齒數差為1的傳動齒（chǐ）輪，2個傳動齒輪（lún）各自與兩邊相對應的內齒輪相齒合，內齒輪用螺絲擰緊在螺帽座上。