不锈钢螺杆的（de）应用和特点

数控车床不锈钢丝杆副做为（wéi）径向驱动（dòng）部件，长期运作会产生升温。此外，数（shù）控车床的其他部分会（huì）产生大（dà）量的热传导，这将导致不锈钢（gāng）丝杆（gǎn）副轴向热位（wèi）移，直接降低数控（kòng）车床的精度水平。因此，多头蜗杆蜗轮厂家有必（bì）要采取相应的对策来控制热位移，保证机床（chuáng）刀具系统的（de）精度水平，从而提高数控车床的加（jiā）工精度（dù）。中空冷却不锈钢丝杆副已成功开发出国内（nèi）骨干（gàn）厂家。结构设计主要采用两种技术规范（fàn），一种是中（zhōng）空冷却管技术，一种是通孔冷（lěng）却技（jì）术。中空（kōng）冷却（què）管技术是在一端堵塞的丝杠中心钻一个埋（mái）孔或（huò）通（tōng）孔，然后将冷（lěng）却液管插进埋孔，并采取一定对策固定（dìng）冷却液管，使之位于中空孔的中心。丝杠旋转时，冷却（què）液管固定在枢轴，冷却液从一端引进。冷却液根据（jù）冷却管进到另一端附近的丝杠。冷却剂根据多头丝杆工作原理孔和冷却剂软管的表面回到到冷却剂入口（kǒu）周边的一端（duān），随后冷却（què）剂被回收装置（zhì）回收并返（fǎn）回到冷却剂软管入口，产生螺旋冷却循环。通孔冷却技术是在丝杠中心钻孔（kǒng），冷却液根据通孔（kǒng）直接冷却。使（shǐ）用中，通孔的一端用管螺纹塞紧（jǐn），通孔的另（lìng）一端为冷却液进口。冷却液根据顶（dǐng）端（duān）密（mì）封装置进（jìn）到转动丝杠，然后通过丝杠内部（bù）的冷却孔对丝杠开展冷却，根据丝杠直（zhí）径较大的排水孔进到冷却液循环，再（zài）次回到冷却（què）液入口，产生丝杠冷却循环。

数控车床的核心功能车床的核心（xīn）功（gōng）能部件之一，其标准直接关系到数控车（chē）床的性能。目前，海外不锈钢丝杆副的优化设计和选型工具（jù）早已（yǐ）比较成熟，其技术手册早已编（biān）制成形，现已规范（fàn）化、通用化，并广泛（fàn）应用于企业和客户应用（yòng）中。在不锈钢丝杆副滚动体荷载分布（bù）的研究中，梯形丝杆加工刀具依据弹性体的特点，创新性地给出了不锈钢丝杆副的力模型—等效扭簧理（lǐ）论模型。该模型从理论上证明了不锈钢丝杆副滚动体（tǐ）荷载（zǎi）遍（biàn）布不（bú）均匀的结（jié）论，揭示了滚动体荷载遍布不均匀的根本原（yuán）因（yīn）是材料本（běn）身的弹性。